据《劳动报》报道，曾打着“不出国门就能购买意大利当季时尚新款服饰”的“意城”商区，落户虹桥高铁贸易核心已有半年之久。只管打着100%意大利制作、与出产地同城同价的旗帜，生意却非常惨淡。在日均10万人次左右的高客流对照下，这里十分冷僻。记者考察后获悉 gucci官方網，局部店铺日均客流量最高也只有10人左右，一周做不成一笔生意的商铺不占少数。
店方：最多一天就10人
上午9点半，在虹桥高铁商业中央的“意城”南侧商区内，营业员小刘准点到岗。在盘点了一遍库存后，她发现昨天一双鞋子都没卖出去。这样的情况，在小刘上班的3个多月里，早已是粗茶淡饭了。将柜台擦拭清洁，10点整，店铺准时开门。接下去的11个小时里，小刘便开始等候。在她的记忆里，这样的期待由于无人问津显得特殊漫长。
数据最能阐明问题，在近1个小时内，记者看到只有1人走进了这家商铺，逛了不到1分钟就回身分开。同样的情形，也产生在“意城”商区其余20余家商铺里。光顾的人少了，购置力天然也就低了。在均价为2000元左右的售鞋商铺里，营业员告知记者 gucci2013熱賣型錄，每月营业额能做到2万已经不错了，跟普互市场里的月账基本不能比。
多名营业员表现，有时好不轻易等来一个顾客，对方启齿却问“买票窗口在哪里”，听着心都凉了 lv官方網。在南、北、中三家不同的商铺中，记者都看到了一原形同的记录本，里面具体记载了每家的进出人数，并还表明了顾客的年纪段和男女性别。记者发现，即使是营业情况绝对较好的鞋子和箱包店，最多一天也只有10人左右的阅读量，有些商铺连着几天的记载都只有个位数。
顾客：价格太贵牌子冷门
“意城”商区坐落在虹桥高铁的到达层，毗连轨交2号线和10号线 lv官方網，周边还有十余家快餐店、咖啡馆和综合商铺。就当下虹桥高铁站的客流量而言，并不算少。今年春节前，商区正式对外亮相时就曾试图捉住过年超10万的高客流商机，不外，终极事迹却不如人意。
采访中，有好几班高铁达到，但记者发现，简直所有出站的乘客都直奔另一侧的轨交入站口，忙着购买地铁票或是寻找其他交通换乘工具。即便是提前到达车站的乘客，也更青眼于将歇脚点放在快餐店及咖啡吧里。
对于那些看起来很美的意大利商品 prada皮夾型錄，多数乘客显得没啥兴致。记者随机采访了10余人，当被告诉这些是产自意大利本土的服饰时，良多人都表示“牌子素来没据说过”。确实，相比耳熟能详的PRADA、D&G、FERRAGAMO、GUCCI等带有浓厚意大利标签的品牌，这些本土产品鲜有人知，连营业员也坦言“这些牌子海内仅此一家，商场里根本看不到”。
除了认知度之外，价钱也让顾客有些瞠乎其后。一件看似十分普通的衬衫卖2000元，一条毛巾动辄就高达680元。不少顾客坦言 香奈兒包包，交往高铁站的人群以一般收入者居多，这些高端大气上品位的洋货店开在这里，着实有些心心相印。
管理方：拟引入餐饮转型
现在，开业近半年，面对惨淡的营业状态 lv新款3折賣，店方坦言将“转型”。记者发明，22家“意城”商铺内有2家已开端整修，调剂货品。
实在，比拟机场等一些高真个商品销售模式，以布衣交通自居的铁路更应当“接地气” prada2013新款型錄包。记者从商区管理方懂得到，在待开业的多少家商铺中，其将引入包含意式披萨、红酒、咖啡、冰淇淋等在内的本国餐饮，以此来调整目前纯衣饰销售的模式，盼望能用美食吸引顾客走进来。而对这些冷门的意大利品牌，治理方坦言“从生疏到熟习仍须要一段时光”。
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