包包控

　　N本报记者 侯希辰 见习记者 陈永涵

　　关注理由：疲劳驾驶轻易失事故。开在闹市大马路上的公交车，司机边开边睡，得多吓人？

　　昨日，一则反应福州9路公交车司机边开车边犯困的帖子在论坛、微博上传布，帖子说“公交车司机一路开车一路睡觉，好几个红绿灯路口都是边等红绿灯边睡觉，而且都是乘客叫醒的”。对此，福州康驰新巴士公司表现已接到市民投诉，调查称，这名公交车司机没睡好，昨蠢才一路犯困。

　　记者访问发现，不少公交车司机在喊累，因为人手缺常超时工作，疲劳驾驶并非个例。

　　网友发帖：吓得我半路下车，乘客生命不值钱吗？

　　昨天，记者在福州一家本土论坛上找到这则题目为“让人惧怕的9路公交车”的帖子。网友描写说，“10点多了，在外贸核心酒店公交站台等车，好长时间才看见一辆9路公交车，上车投币车也开始走了，成果我才晓得这是‘杯具’的开端。这辆车牌号为闽AY3609的公交车司机一路开车一路睡觉，好几个红绿灯路口都是边等红绿灯边睡觉，而且都是乘客叫醒的，后来我切实畏惧半路就下车了，当时也有好几个人一起下了。我就纳闷了，公交司机既然那么累了、为什么还要让他上班呢？岂非说一辆车上十几二十个乘客的性命就那么不值钱吗？”

　　对此，网友们一片惊呼：“这样开车太危险了，仍是公交车，万一产生交通事变怎么办？”“司机大哥累的话，应当回家休息，别这样开车了，请为咱们乘客的保险着想。”

　　乘客讲述：等红灯时，司机趴方向盘上睡

　　随后coach3折包包，记者接洽上一名当时在车上的乘客小徐。“当初回忆起当时这段行程，简直太可怕了coach1明牌包！”小徐说，昨日上午10时许，他上了这辆9路公交车，司机是一名40多岁的男子。

　　“上车时，就有多少名乘客一边下车，一边说这车错误劲，不能坐，当时我感到很奇异。”车开后，小徐终于清楚哪出了问题，本来司机一边开车一边睡觉，“当时他几乎就是闭着眼睛在开车，有乘客就说了他，他眼睛才略微睁开点，但还是睡眼惺忪的样子容貌。公交车到站时，他只翻开了后车门便趴在方向盘上睡了起来，乘客们上不来就拼命敲打车门，他这才开了门，有几名乘客火气大就骂了他几句，他竟没应答，还是一副睡不醒的样子。”小徐说，在好几个红绿灯路口，由于红灯的时间比较长，这名司机罗唆直接熄了火，拉上手刹，就趴在方向盘上睡起来，“在省彩印厂站前一个路口，绿灯亮了他还在睡，后面的几辆车不停地按喇叭也弄不醒他，车里人看不下去了就喊他，他才慢悠悠地爬起来，等车子动员的时候，绿灯也只剩5秒了。”

　　巴士公司：司机疲劳，出车前未发现

　　9路公交车归属福州康驰新巴士公司。该公司投诉科工作人员说，昨日上午10时49分，他们已接到市民有关投诉，“由于司机在路上是不能接电话的，在该司机达到终点站后，车队立即请求司机结束工作”。

　　投诉科工作人员说，9路车车队对此事进行了考察，据懂得，该司机凌晨上岗时并未提出生体疲劳，且相干值班人员也并未觉察其身体存在问题，故容许该司机上岗。该司机说明称，因住宿前提不好，前晚没休息好，所以昨天开车才会在路上犯困。“因为司机多为本地人，为了节俭开销跟便利上班，他们往往会抉择租在城乡接合部一些凑近出发点站的民房里，住宿环境比较差。”

　　该工作人员说，因为公交车司机岗位始终都比拟缺人，司机不得不延伸工时，个别是半天或一天轮一次班。如果是畸形的交通状况，司机在开一趟车后还能有一些休息时光，假如遇到交通梗塞，司机不得不一到终点站就立刻又要动身。“司机上岗时，我们都有值班职员对司机的身材状况进行监视，碰到司机状态不好，就由灵活组的司机替班，防止疲劳驾驶。一旦发明有疲劳驾驶，将会即时叫停。”

　　【马上调查】公交司机人手缺，常超时工作

　　“累，真是累。”在采访中，不少公交车司机跟记者直喊累。

　　“早上6时上班，晚上9时放工，一天要开十来个小时。”一名公交车司机说，一趟车跑下来就要两三个小时，要是遇到交通顶峰期那时间更长，“每班出车都有固定的时间，忙起来常常连中午饭都没时间吃。你想，一天开车下来，精力高度缓和，劳动强度又大，良多人不乐意当公交车司机。”

　　还有公交车司机说，他们的工作时间一种是两班倒coach包包型錄，早上5点半到下战书3点，每月休息两天；另一种是上一天休一天，如果被迫加班，则上两天休一天。无论何种方法，在不额定加班的情形下，公交车司机月均工时都超过200个小时，“每月工资就2000多元，而且只有跑完规定的趟数才干拿到奖金，所以不敢请假。”这名司机讲，因而不少公交车司机干一段时间后就跳槽，“普通每部公交车配两名司机，要是同班的司机走了，又找不到人的话，只能一名司机顶着，能不疲劳驾驶吗？”

　　【声音】企业、管理部门应合理排班、考核

　　“公交车司机数目不足，为保障运力，只能超时工作，这是引起公交车司机疲劳驾驶的主因。”一名经营业内人士剖析说，公交车司机是项高危、高义务职业。司机如休息不够，加班加点疲劳驾驶，就容易呈现情感不稳、留神力散漫等状况，重大危及整车乘客安全，危及公共安全。

　　该人士说，这应引起公交企业和治理部分的器重，采用有效办法，“企业应更加关怀司机们的身心状况，公道排班。在工资考察方面，除了出车率外，还要多斟酌平安驾驶、优质服务方面”。

　　《道路交通安全法》明文划定，驾驶人不得持续驾驶机动车超过4小时未泊车休息，或停车休息时间少于20分钟。但业内人士称，对天天行走在城市途径上的公交车，对于司机疲劳驾驶的监管在法规上却是一片空缺。